Diário de Ourinhos


09 de de 2010

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Vestibular Estácio de Sá

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Semana 27/02 à 05/03

Em nove anos, frota de veículos cresceu 78,5% em Ourinhos

Coordenador de Trânsito disse que situação em Ourinhos é extremamente preocupante
Ruas e avenidas ficam congestionadas principalmente em horários de pico

Em apenas 9 anos, as ruas de Ourinhos ganharam 21.287 novos veículos. É o que revela os dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). Os números foram calculados baseados no levantando entre os anos de 2001 até o final de 2009. Essa grande quantidade a mais de veículos já reflete negativamente no trânsito ourinhense que, com a mesma estrutura física de quase 50 anos, registra congestionamentos que “estrangulam” diversas vias públicas da área central.

De acordo com os dados do Denatran, em 2001 (quando o órgão começou a divulgar os levantamentos de todos os municípios brasileiros) Ourinhos tinha uma frota de 27.113 veículos. No final de 2009 esse número chegou a 48.394, um crescimento de 78,5%. Em média, as ruas e avenidas ourinhenses receberam nesses nove anos cerca de 2.364 novo veículos por ano.

Os dados mostram que os automóveis puxam a fila do crescimento automotivo em Ourinhos. Em 2001 existiam 15.681 e em 2009 esse número subiu para 25.490 automóveis. As motos também registram aumento nesses nove anos. Enquanto que no início da década Ourinhos registrava entre ciclomotor, motocicleta e motoneta 5.900 no final do ano passado a quantidade duplicou chegando a 14.268.

Outros dados importantes é que, se comparado somente a categoria motocicleta o aumento foi grande. Em 2009, Ourinhos fechou o ano com 11.141 motos nas vias enquanto que em 2001 esse número era de 4.939, ou seja, um acréscimo de 25,5% . Outro veículo que registrou crescimento foi a camionete. No início da década o município tinha apenas 325 enquanto que em no ano passado esse número subiu para 2.980.

Aumento preocupa

O coordenador municipal de Trânsito de Transporte, Francisco José Hial, qualificou esse aumento da frota de veiculo como extremamente preocupante. “Ainda mais em Ourinhos que temos um espaço físico, o mesmo de 80 anos atrás. Não está tendo como acomodar a frota dentro desse espaço”, afirmou ele que ressaltou que o incentivo e a facilidade de crédito para a compra de veículos contribuíram para esse crescimento. “Hoje a facilidade para o crédito é convidativa ao consumo”.

Com esse crescimento, Hial prevê a implantação de medidas drásticas no futuro para evitar congestionamentos e proporcionar maior fluidez ao trânsito. “Poderemos daqui a alguns anos limitar o acesso ao centro da cidade e até mesmo aumentar o valor da zona azul, pois a própria zona azul é uma alternativa viável e a única que nós temos. Mas quando ocorrer uma fiscalização mais rigorosa da polícia militar aí surgem vagas”.

Hial destacou algumas ações desenvolvidas pela Coordenadoria para tentar aliviar a situação do trânsito. Ele citou as rotatórias, inversões de ruas, sincronia de semáforos entre outras. Porém, o coordenador disse que a solução para o conforto para o tráfego de veículos seria criar espaços públicos. “Mas onde criar esses espaços?”, indagou.

Uma alternativa que Hial buscou junto ao um investidor foi a construção de um estacionamento em prédio. No entanto, o empresário teria alegado que os motoristas não gostam de pagar para estacionar, além de ser um investimento que demoraria 20 anos para dar retorno. “Com esse estacionamento aéreo, teríamos espaço físico térreo. Eu procurarei um investidor, mas no momento não é possível”.

Para 2010, segundo Hial, a Coordenadoria tem projetos apenas paliativos para amenizar a situação do trânsito. “A situação está chegando num ponto que vou fazer o que? Inverter as mãos? Proibir estacionamentos? Seriam alternativas. Não tem como tomar medidas drásticas, eu preciso de espaço”.
Hial descartou também eliminar o estacionamento de um dos lados da Avenida dos Expedicionários. “Eliminando o estacionamento de um dos lados, como ficaria o comerciante? Será que ele ficará satisfeito? Se você só der apenas prioridade para os carros, daqui a pouco se criará uma via que até mesmo os pedestres não terão mais espaços. Nós somos um Pólo Comercial e o comércio vive com o estacionamento”.



Retirada dos trilhos ainda é a esperança para dar fluxo ao trânsito

A retirada dos trilhos da linha férrea do centro da cidade é ainda a grande esperança para trazer alivio e fluidez ao trânsito de Ourinhos. “Essa linha férrea praticamente forma um anel e a partir do momento ela é retirada, você não vai pensar somente naquele corredor, pois um dos maiores benefícios que esse projeto trará são as ligações que serão proporcionadas principalmente leste/oeste. Com isso você acaba distribuindo e aliviando o trânsito”, disse Francisco José Hial.

Outro detalhe lembrado pelo coordenador que contribuiria para evitar o estrangulamento do trânsito principalmente na área central, seria a descentralização do comércio e serviços para os bairros da cidade. “Hoje vemos que isso está ocorrendo com a abertura de supermercados em vários locais da cidade, porque é humanamente impossível você sair do Jardim Itamaraty, por exemplo, e ir fazer compra no Pão de Açúcar, no Avenida e até no São Judas. Você transpõe a cidade toda e isso traz movimentação. Essa descentralização deveria ocorrer com outros serviços como Agências de Correios e os Bancos”.

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